De reorganisatiegolf in de Duitse auto-industrie bereikt nu ook BMW. De autofabrikant uit München wil wereldwijd tot 8.000 banen schrappen, bijna 5 procent van zijn personeelsbestand van 154.000 mensen. Meer dan de helft van de arbeidsplaatsen verdwijnt in Duitsland, terwijl medewerkers die rechtstreeks auto’s produceren buiten schot blijven. Het vertrek moet voornamelijk via natuurlijk verloop en een vrijwillige regeling verlopen. Volgens interne bronnen beginnen de aanbiedingen in oktober en moet het programma voor het einde van 2027 zijn afgerond.
- BMW wil wereldwijd tot 8.000 arbeidsplaatsen laten verdwijnen.
- Meer dan de helft van de banen verdwijnt in Duitsland.
- Productiemedewerkers vallen niet onder de regeling.
- Het vrijwillige vertrekprogramma loopt volgens de plannen tot eind 2027.
De ingreep richt zich onder meer op administratie, onderzoek en ontwikkeling en planning. Ook de managementlagen worden volgens de berichtgeving afgeslankt. BMW heeft met zijn ondernemingsraad overeenstemming bereikt over de reorganisatie, maar gaf daarbij zelf geen concreet streefcijfer voor het aantal vertrekkende werknemers.
Een ondernemingsraad vertegenwoordigt in Duitsland de belangen van werknemers binnen een bedrijf en praat mee over de uitvoering van personeelsmaatregelen. Een vrijwillige vertrekregeling kan gedwongen ontslagen beperken, terwijl natuurlijk verloop betekent dat opengevallen functies niet opnieuw worden ingevuld.
Dat juist de fabrieksmedewerkers worden ontzien, betekent dat BMW zijn kostenbasis voorlopig vooral buiten de productielijnen probeert te verlagen.
Chinese concurrentie en Amerikaanse heffingen zetten BMW onder druk
BMW kampt met zwakkere verkopen in China, waar lokale fabrikanten zoals BYD terrein winnen, met name op de markt voor elektrische auto’s. Die merken zijn bovendien steeds nadrukkelijker aanwezig in Europa, waardoor de concurrentie voor BMW ook op de eigen thuismarkt toeneemt.
Daarnaast ondervindt het concern hinder van Amerikaanse importheffingen, hoge productiekosten in Europa en geopolitieke onzekerheid. BMW verlaagde in juni zijn winstverwachting vanwege tegenvallende verkoopcijfers.
De pas aangetreden bestuursvoorzitter Milan Nedeljkovic heeft medewerkers gewaarschuwd dat de omstandigheden in de sector en de fundamenten onder het bedrijfsmodel zijn veranderd. Tijdens een interne presentatie zei hij dat de komende periode „van ons allen veel gevergd zal worden”. De reorganisatie moet BMW winstgevender en concurrerender maken.
Voor de Europese automarkt onderstreept het banenplan dat de druk van Chinese concurrenten en handelsbarrières niet alleen fabrieken, maar ook onderzoek, administratie en management raakt.
BMW volgt andere Duitse autofabrikanten met reorganisatie
BMW staat niet alleen. Volkswagen, Mercedes, Audi en Porsche hebben eveneens plannen opgesteld om arbeidsplaatsen te schrappen of hun organisaties verder te verkleinen. Daarmee past de ingreep bij BMW in een bredere aanpassing van Duitse autofabrikanten aan veranderende concurrentie en hogere kosten.
Voor Nederlandse automobilisten verandert door dit personeelsplan niet onmiddellijk iets: de aangekondigde ingreep bevat geen productieverlaging en productiemedewerkers zijn uitgezonderd. Het plan zegt op zichzelf echter niet dat productievolumes of investeringen later ongemoeid blijven. Wel laat het zien dat Europese automerken ook in ontwikkeling en ondersteunende diensten ruimte zoeken om kosten te besparen, terwijl zij tegelijk moeten investeren in nieuwe voertuigtechnologie.
Vindt u het verstandig dat BMW vooral kantoor- en ontwikkelingsfuncties schrapt en de productie ontziet? Deel hieronder uw mening.
