Mercedes presenteert op 29 juli de nieuwe GLA, de derde generatie van zijn compacte luxe-crossover. Het merk heeft de onthullingsdatum bekendgemaakt met een teaser waarop de auto nog onder een doek staat, maar recente spionagefoto’s laten inmiddels een groot deel van het productiekoetswerk zien. De nieuwe reeks krijgt opnieuw meerdere aandrijfvormen: modellen met een verbrandingsmotor behouden de naam GLA, terwijl de volledig elektrische uitvoering als GLA Electric de huidige EQA opvolgt. De elektrische versie wordt dit najaar verwacht; hybride varianten volgen in het voorjaar van 2027.
- De derde generatie van de Mercedes GLA wordt op 29 juli onthuld.
- De elektrische GLA deelt zijn platform en techniek met de CLA.
- Mercedes brengt de auto uit als GLA Electric en met 1,5-liter hybride aandrijving.
- Een elektrische AMG-uitvoering is al tijdens tests gesignaleerd.
Spyfoto’s onthullen een gladder en gestroomlijnder profiel
De nieuwste testauto draagt nog camouflage aan de voor- en achterzijde, maar de portieren, zijruiten en een groot deel van de flanken zijn zichtbaar. Daardoor ontstaat een duidelijker beeld van de uiteindelijke vorm dan bij eerder gefotografeerde prototypes.
Mercedes kiest voor verzonken portiergrepen, een oplopende raamlijn en een licht aflopende daklijn. Daarmee blijft de GLA nadrukkelijk een gestroomlijnde crossover en geen hoekige SUV. Voor kopers die een rechter en praktischer ogend model zoeken, vervult de GLB die rol binnen het aanbod.
Aan de voorkant blijft het ontwerp grotendeels verborgen. De verwachting is dat Mercedes daar een kleinere interpretatie toepast van de grille die op de grotere GLC EQ werd geïntroduceerd. Onder de camouflage achteraan zijn stervormige lichtmotieven te herkennen. Zulke verlichte Mercedes-sterren kunnen ook aan de voorzijde van het productiemodel terugkeren.
De naamswijziging betekent dat de elektrische GLA niet langer als EQA naast de modelreeks staat, maar rechtstreeks onderdeel wordt van de GLA-familie.
Gedeelde CLA-techniek bepaalt het elektrische aanbod
Onder het koetswerk gebruikt de GLA Electric hetzelfde platform en vergelijkbare aandrijftechniek als de compacte CLA. Daardoor liggen een achterwielaangedreven uitvoering met naar verwachting 200 kW en een vierwielaangedreven variant met vermoedelijk 260 kW voor de hand. Beide versies zouden een accu van 85 kWh en een elektrisch systeem van 800 volt krijgen.
Een 800-voltarchitectuur is vooral relevant bij snelladen: zo’n systeem kan hogere laadvermogens ondersteunen wanneer zowel de accu als de laadpaal daarvoor geschikt zijn. Voor Nederlandse en Belgische gebruikers zou dat in de praktijk vooral van belang zijn tijdens langere ritten. Mercedes heeft in de aangeleverde informatie echter nog geen actieradius of concrete laadtijden genoemd.
Ook het interieur sluit vermoedelijk nauw aan bij dat van de CLA en GLB. Als optie wordt een MBUX Superscreen verwacht, bestaande uit een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch en twee schermen van elk 14 inch over het dashboard. Daarmee zou de GLA dezelfde digitale gebruikersomgeving krijgen als zijn platformverwanten.
Door platform, aandrijflijnen en schermtechniek te delen, kan Mercedes verschillende carrosserievarianten aanbieden zonder voor ieder model een volledig afzonderlijke technische basis te ontwikkelen.
Elektrische AMG kan later het gamma uitbreiden
Naast de reguliere modellen is tijdens tests al een elektrische AMG-versie gezien. Als die uitvoering de techniek van de komende AMG CLA overneemt, kan het vermogen oplopen tot 500 kW, oftewel 680 pk. Dat is nog geen definitief bevestigde modelspecificatie, maar het testwerk laat wel zien dat Mercedes een sportieve topversie onderzoekt.
Niet alle varianten verschijnen tegelijk. De GLA Electric staat voor dit najaar gepland, terwijl uitvoeringen met een 1,5-liter hybride motor in het voorjaar van 2027 moeten volgen. Bij de presentatie op 29 juli zal vooral duidelijk moeten worden welke specificaties Mercedes definitief bevestigt en hoe het aanbod precies wordt opgebouwd.
Past een elektrische GLA beter bij Mercedes dan de naam EQA, of heeft u liever de hybride uitvoering? Deel uw voorkeur.
